Logistiek-subsidies specifiek voor Scale-Up

Scale-ups combineren bewezen technologie met snelle groei — precies wat overheid en EU zoeken voor de transitie naar duurzame ketens. De Subsidieregeling Topsector Logistiek 2024-2029 heeft als deadline 26 juni 2026 en financiert onderzoek naar emissiereductie, digitalisering en ketenveerkracht.

Je hebt toegang tot MIT R&D-samenwerking en Eurostars als je internationaal opereert. De WBSO geeft 32% loonkostenaftrek tot €380.000 voor softwareontwikkeling aan warehouse- en routeplanningtools.

Daarnaast kun je stapelen: EIA voor energie-efficiënte koeling of laadpalen en MIA-VAMIL voor zero-emissie trucks — beiden geven 45% fiscaal voordeel en vrijstelling.

1. **SiLK (Subsidie voor minder vrachtwagenkilometers)** — Voor samenwerkingsverbanden van minimaal 3 partijen. Dekt 75% van projectkosten, met een maximum van €100.000. Je moet aantonen dat je minder leeg- en onnodige kilometers rijdt op snelwegen.

2. **AanZET (Aanschafsubsidie zero-emissie trucks)** — Opent op 27 januari 2026. Budget loopt razendsnel leeg; vorige ronde was op dag één uitgeput. Subsidieert aanschaf van elektrische vrachtauto's.

3. **SPriLa (Private Laadinfrastructuur bij Bedrijven)** — Totaalbudget €87,5 miljoen, start 20 januari 2026. Voor aanleg laadinfrastructuur en batterijopslag op eigen terrein.

4. **SWiM (Subsidie Waterstof in mobiliteit)** — Budget €45 miljoen in 2026. Richt zich op waterstoftankstations, voertuigen en logistieke toepassingen voor scale-ups die experimenteren met H2.

5. **Subsidieregeling Topsector Logistiek** — Deadline 26 juni 2026. Financiert R&D-projecten voor duurzame en veilige ketens. Partners zoals TNO en Dinalog bieden ondersteunende netwerken.

Er zijn ook Innovatiebox-voordelen (effectief 9% VPB-tarief) als je octrooieerbare innovaties hebt, en BMKB Groen voor financiering van duurzame investeringen.

De meeste regelingen vragen bewijs van snelle groei: minimaal 20% omzetgroei per jaar of X FTE-toename. Voor SiLK moet je aantonen dat één van de partners houder is volgens de Wet vrachtwagenheffing.

De WBSO vereist een technisch plan dat aantoont dat je bezig bent met technische onzekerheid — standaard software-implementaties tellen niet. Voor Innovatiekrediet geldt een minimale projectomvang van €350.000 en moet je aantonen dat commerciële financiering ontoereikend is.

Voor AanZET en SPriLa geldt: first-come, first-served. Budget is beperkt en loopt snel leeg, dus dien direct na opening in.

Het grootste struikelblok is timing: AanZET was in eerdere rondes binnen een dag vol. Zorg dat je aanvraag voorbereid is vóór openingsdatum (27 januari 2026 voor AanZET, 20 januari voor SPriLa).

Bij SiLK moet je minimaal 3 partners organiseren — dat vraagt tijd en contractuele afstemming. Veel scale-ups onderschatten de administratieve last. Huur een subsidieadviseur in als je Innovatiekrediet of MIT R&D aanvraagt: deze hebben succes-ratios van 20-30%.

Bij de Subsidieregeling Topsector Logistiek moet je een R&D-partner (TNO, TU Delft) aanhaken. Zonder track record in publiek-private samenwerking wordt je voorstel vaak afgewezen.

Start met een quick-scan in FundFinder NL: vul omzet, sector en innovatiefase in. Je ziet direct welke regelingen matchen en wat de exacte bedragen zijn.

Plan vervolgens intake-calls met RVO (voor SiLK, AanZET, SPriLa) en Dinalog (voor Topsector Logistiek). Vraag om feedback op concept-aanvragen voordat je definitief indient. Zet notificaties aan voor openingsdata — bij populaire regelingen is snelheid beslissend.

Stapel waar mogelijk: combineer WBSO voor softwareontwikkeling met EIA voor hardware-investeringen. Zo maximaliseer je je subsidie-envelop zonder dubbelfinanciering.