Vereniging-subsidies voor de Logistiek-sector

In 2026 opent het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat meerdere regelingen via RVO die direct toegankelijk zijn voor branche- en bedrijvenverenigingen. COVER is de belangrijkste regeling voor mkb-collectieven, BIZ'en, winkeliersverenigingen en parkmanagers van bedrijventerreinen die woon-werk- en zakelijk verkeer willen verduurzamen. Daarnaast biedt SiLK (Samenwerking in de Logistieke Keten) subsidie aan samenwerkingsverbanden van minimaal 3 ondernemingen om het aantal vrachtwagenkilometers te verminderen — verenigingen kunnen hier de coördinerende rol spelen.

Voor verenigingen die zich richten op laadinfrastructuur zijn SPriLa (€87,5 miljoen budget voor private laadpunten en batterijopslag) en SPuLa (publiek toegankelijke laadlocaties voor zwaar vervoer) relevante opties. Ook de SWiM-regeling voor waterstofmobiliteit biedt kansen voor collectieve projecten rond waterstoftankstations en logistieke toepassingen.

Verenigingen kunnen optreedenals penvoerder en coördinator voor collectieve subsidietrajecten. Bij SiLK bijvoorbeeld moet het samenwerkingsverband minimaal één houder bevatten volgens de Wet vrachtwagenheffing, maar de vereniging kan de aanvraag indienen en projectmanagement verzorgen. Dit verlaagt de drempel voor individuele leden en vergroot de kans op toekenning.

Daarnaast kunnen verenigingen kennisdeling organiseren: workshops over EIA (Energie-Investeringsaftrek) voor duurzame bedrijfsmiddelen, of webinars over MIA/Vamil voor milieu-investeringen in wagenparken. Door gezamenlijk inkoop of aanbestedingen te coördineren voor laadinfrastructuur of waterstofvoertuigen, kunnen leden profiteren van schaalvoordelen en hogere subsidiepercentages.

De SiLK-regeling vereist een samenwerkingsverband van minimaal 3 ondernemingen, waarvan er minstens één houder is volgens de Wet vrachtwagenheffing. Verenigingen kunnen zelf optreden als aanvrager, mits zij een formele samenwerkingsovereenkomst overleggen waarin de verdeling van taken, kosten en baten is vastgelegd.

Het subsidiebedrag bedraagt tot 75% van de totale projectkosten, met een minimum van €25.000 en een maximum van €100.000. Projecten moeten aantoonbaar bijdragen aan minder vrachtwagenkilometers op Nederlandse snelwegen — denk aan gezamenlijke routeplanning, cargo-pooling of consolidatiecentra. Na toekenning ontvangt de vereniging een voorschot van 90%; wijzigingen in het project moeten direct aan RVO worden gemeld.

Voor 2026 zijn diverse subsidiepotten geopend met concrete budgetten. SPriLa heeft een totaalbudget van €87,5 miljoen, waarvan indicatief €45 miljoen beschikbaar is in het voorjaar. SiLK kent rolling deadlines: verenigingen kunnen doorlopend aanvragen indienen tot het budget op is.

De COVER-regeling opent begin 2026 en is gericht op mkb-collectieven; exacte openstellingsdata worden door RVO bekendgemaakt via hun website. Voor SWiM (waterstofmobiliteit) en SPuLa (publieke laadlocaties zwaar vervoer) worden de openstellingen verwacht in Q1 en Q2 2026. Check altijd de actuele status via subsidiematch.app/subsidies of meld je aan voor notificaties.

Verenigingen kunnen meerdere subsidieregelingen slim stapelen, mits er geen overlap is in subsidiabele kosten. Een laadinfrastructuurproject kan bijvoorbeeld SPriLa combineren met EIA voor fiscale aftrek op duurzame bedrijfsmiddelen. Voor R&D-projecten rond logistieke innovaties is WBSO stapelbaar met MIT Haalbaarheid of Innovatiekrediet.

Let op: bij SiLK mag je niet dezelfde kosten declareren bij een andere RVO-regeling. Check altijd de cumulatieregels in de subsidievoorwaarden of neem contact op met RVO voor een vooroverleg. Verenigingen die zowel verduurzaming als ketenoptimalisatie willen aanpakken, kunnen COVER en SiLK parallel aanvragen voor verschillende projectonderdelen.